Уповільнення активності на автомобільному ринку Китаю
Аналітики ринку безперервно видають інформацію про його стан і динаміку.
У недавньому звіті Асоціації автовиробників Китаю про липневі продажі повідомляється, що 1,89 мільйона проданих автомобілів - це на 4 відсотки менше, ніж в липні 2017 року.
Хоча, якщо оцінювати семимісячний період, то в 2018 році за цей час було продано на 4,3 відсотка автомобілів більше, ніж в році попередньому.
Відзначається, що в липні знизився, в порівнянні з липнем 2017 року, попит на позашляховики (на 8,2 відсотка) і седани (1,3 відсотка).
Однак, за заявою помічника генерального секретаря асоціації Сюй Хайдуна, падіння продажів характерне для липня місяця. Щорічно, починаючи з 2012 року, обсяги продажів падають в липні і починають зростати в серпні.
Він додав, що китайсько-американська торгова напруженість за минулі місяці також зіграла певну роль в надзвичайно поганих показниках в цьому році, загальмувавши зростання довіри клієнтів. Хоча відповідний тариф Китаю, що стягується з автомобілів, вироблених в Сполучених Штатах, не повинен надавати помітного негативного впливу.
Внаслідок падіння обсягів продажів на складах виробників накопичилося 150 000 вироблених і не відправлених в продаж автомобілів. Кількість автомобілів, що зберігаються на складах дилерів, в 2,6 рази перевищує обсяг щомісячних продажів, що є надзвичайно високим рівнем затоварення.
Незважаючи на зниження попиту на позашляховики і седани, Асоціація все ж прогнозує 3-відсотковий річне зростання продажів.
«З огляду на таку невизначеність, асоціація не очікує, що ринок буде відповідати темпам зростання першої половини року (5,6%). Ми спостерігали зростання на 5,6% з січня по червень, тому, навіть якщо продажі можуть сповільнитися в другій половині року, ринок, швидше за все, досягне 3-процентного зростання », - сказав Сюй.
Його оптимізм базується на кількох обнадійливих ознаках.
Комерційні автомобілі, що складаються з вантажних автомобілів і автобусів, були основним фактором зростання продажів в першому півріччі, зберегли свій темп. Їхні продажі з січня по липень зросли майже на 10 відсотків в порівнянні з аналогічним періодом минулого року і склали 2,59 мільйона одиниць.
Продажі нових енергомобілів також сповільнюються, але все ще ростуть з дуже високою швидкістю. Продажі, що включають електричні автомобілі і гібридні модулі, в липні досягли 84 000 одиниць, що на 47,7% більше, ніж в липні минулого року.
Темп зростання з січня по липень склав приголомшливі 97,1 відсотка, в результаті чого продажі за семимісячний період досягли 496 000 одиниць, хоча китайське уряд підняв поріг своїх фінансових стимулів для таких автомобілів з початку червня.
«Ми можемо сказати, що скорочення стимулів не зробило дуже великого негативного впливу на сектор», - сказав Сюй.
Асоціація прогнозує зростання продажів автомобілів, що працюють на нових джерелах енергії, до більш, ніж один мільйон в цьому році, в порівнянні із 777 000 одиниць, проданих в 2017 році.
Популярність таких транспортних засобів досить висока в великих містах, де важко отримати номерні знаки для бензинових автомобілів.
За даними газети Beijing Youth Daily, в Пекіні чергу на отримання нових автомобільних номерних знаків складає близько 360 000 чоловік.
Зростанню попиту на електромобілі сприяє послідовне збільшення їх пробігу без підзарядки, а також розвиток мережі зарядних станцій: тільки за липень поточного року було відкрито 3 026 нових станцій, а всього в Китаї їх налічується 274 777.
Нас радує той факт, що наші китайські партнери Byd, Chana, Chery і Geely свого часу правильно оцінили перспективи електропривідного автомобілебудування, і зараз знаходяться серед лідерів в цьому сегменті ринку.
