Регуляторні плани уряду Китаю
Плани китайського уряду щодо лібералізації регулювання іноземних інвестицій у автомобільну галузь країни знову набули особливої актуальності у ході проведення міжнародного автомобільного салону у Франкфурті.
Дискусію було започатковано іще у 2013 році, коли представник властей заявив про готовність Китаю переглянути існуючу вже протягом п’ятнадцяти років норму про обов’язкову 50-відсткову участь резидентів країни у спільних підприємствах, створюваних для виробництва та реалізації на внутрішньому ринку іноземних автомобілів.
Китайський ринок автомобілів є найбільшим та найвигіднішим з економічної точки зору, через що існуючі обмеження не відлякують іноземних інвесторів, пори те, що це, природньо, не зовсім їх влаштовує.
У квітні цього року, під час проведення міжнародного автомобільного салону у Шанхаї, представники провідних світових автовиробників, що брали участь у шоу, висловлювалися з цього приводу цілком однозначно.
Так, Марк Філдс, генеральний директор компанії Ford, яка активно співробітничає з Chongqing Changan Automobile Co та Jiangling Motors Corp, сказав про необхідність проведення відчутних реформ та забезпечення більшої прозорості автомобільного ринку Китаю.
Керівники Daimler AG и BMW AG заявили про те, що вони «цілком задоволені» своїми підприємствами у Китаї.
Дитер Зетше, президент Daimler, сказав: «Навіть якщо б ми були абсолютно вільні у виборі, ми би, безумовно, продовжили працювати у Китаї з місцевим партнером, можливо, з іншим відсотком участі».
Начальник відділу продажів BMW Ян Робертсон заявив, що мюнхенський автовиробник продовжує зростання у Китаї, і це є показником його успіхів тут.
Керівник Азіатсько-Тихоокеанського офісу Renault SA Франсуа Прово зазначив, що спільне підприємство французького автовиробника та китайського Dongfeng Motor «добре себе зарекомендувало».
Знаковим є те, що серед китайських автовиробників плани уряду знаходять підтримку тільки у Geely Holding Group Co. Цей факт може пояснюватися тим, що Geely володіє вже чотирма іноземними компаніями, які виробляють автомобілі, і це повністю розв’язує їй руки у вирішенні проблем, які можуть виникнути у китайських підприємств.
За повідомленнями деяких засобів масової інформації Китай був готовий оголосити про пом’якшення інвестиційних обмежень на початку вересня під час візиту президента Сі Цзіньпіна до Флориди для переговорів із президентом США Дональдом Трампом, але це не відбулося.
До речі, торгівельні відносини США з Китаєм були наріжним комнем виборчої кампанії Трампа, оскільки він звинуватив цю країну у непорядній торгівельній практиці та пообіцяв встановити податок на китайські товари у розмірі 45 відсотків.
І ось, у дні Франкфурта – 2017, де серед новинок домінували машини з різними варіантами електричного силового агрегату, тема набула нової гостроти – адже Китай є світовим лідером у цьому сегменті ринку. А це означає, що успіхи світових виробників автокарів багато у чому будуть залежати від остаточного рішення китайського уряду.
